特區(qū)報(bào)記者 徐興東

昨天，下穿銀湖山連通坂田和銀湖的坂銀通道通車，市民駕車從坂田到市中心只需要12分鐘，龍華、龍崗?fù)盗_湖、福田又添一條新通道。坂銀通道是以公交功能為主導(dǎo)的干線性主干道，設(shè)置了路中式公交專用道和2座路中式公交站，交通部門也新增調(diào)整了9條公交線路到坂銀通道。

抗疫不誤施工，防控不減進(jìn)度，坂銀通道工程在做好疫情防控工作的同時(shí)，有序的組織施工，春節(jié)期間也沒有停工一天。坂銀通道建成通車后，將進(jìn)一步完善中部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，給市民提供更優(yōu)質(zhì)的出行環(huán)境，分擔(dān)梅林關(guān)和清平高速公路的交通壓力，密切沿線上步、華富與坂田、華為片區(qū)交通聯(lián)系。

主線長7.6公里

2014年，連接龍華新區(qū)大道和福田彩田路的新彩通道正式通車，有效分流了梅林關(guān)交通壓力。但是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，越來越多的人選擇在龍華龍崗居住、在福田羅湖上班，中部跨原二線關(guān)交通流量出現(xiàn)增長。為了方便市民出行，緩解早晚高峰交通擁堵，市委市政府規(guī)劃建設(shè)了坂銀通道。

坂銀通道項(xiàng)目起于黃木崗立交北側(cè)，終至環(huán)城南路路口，沿線涉及福田、羅湖、龍崗三個(gè)行政區(qū)，主線長約7.643公里。坂銀通道沿線與華富路、泥崗路、上步路、北環(huán)大道、金湖路、銀湖路和南坪快速、坂雪崗大道、環(huán)城南路等道路相交或相接，采用城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，主線雙向六車道，設(shè)計(jì)行車速度60公里／小時(shí)。全線包括互通式立交橋3座，分別是坂銀泥崗立交、坂銀北環(huán)立交、坂銀南坪立交）；特長隧道雞公山隧道1條，左右線總長9.228公里；新建3座人行天橋，分別是坂雪崗大道環(huán)城南路人行天橋、坂銀1號(hào)、2號(hào)天橋。按照規(guī)劃，坂銀通道是深圳中部發(fā)展軸上以公交功能為主導(dǎo)的主干道，主要為福田、羅湖與坂田、龍華片區(qū)之間提供高效的公共交通服務(wù)，同時(shí)適度兼顧部分社會(huì)車輛的出行需要。

經(jīng)過五年多時(shí)間的建設(shè)，昨天中午12點(diǎn)，坂銀通道主線工程正式建成通車。記者乘車從上步路駛?cè)脎嚆y通道，用了五六分鐘的時(shí)間就穿越了4.5公里長的雞公山隧道，從銀湖到達(dá)坂田。市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，坂銀通道開放通車后，將進(jìn)一步提高深圳中部發(fā)展軸交通服務(wù)水平，特別是沿線上步、華富與坂田、華為片區(qū)交通聯(lián)系更為便捷；減少梅林關(guān)、清平高速公路的交通壓力，市中心至坂田的通行時(shí)間將縮短至12分鐘。

路中設(shè)置專用公交車道

作為一條以公交功能為主導(dǎo)的主干道，坂銀通道在路中間設(shè)置了公交專用道，規(guī)劃設(shè)計(jì)了2對(duì)路中式公交站。其中，銀湖高架站已經(jīng)建成并將于今天啟用，體育館西站因?yàn)辄S木崗立交建設(shè)暫未啟用。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，銀湖高架站是深圳首個(gè)架在“空中”的高架公交站臺(tái)，可以通過天橋?qū)崿F(xiàn)公交車和地鐵6、9號(hào)線在銀湖站的接駁。市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，坂銀通道路中式的公交專用道啟用，可以有效提升公交車輛通過該路段的行駛速度，節(jié)約乘客的出行時(shí)間。

為配合坂銀通道開通，優(yōu)化連接原特區(qū)內(nèi)外的公交線路服務(wù)水平，交通部門新增M198線1條、調(diào)整M221線等8條線路行駛坂銀通道。該負(fù)責(zé)人表示，通過改走新通道可以減少線路繞行，從而減少市民乘車時(shí)間，提升了線路整體運(yùn)營效率；調(diào)離行駛其他通道的公交線路，一定程度緩解梅觀路、清平高速、紅崗路、龍崗大道、沙灣路等道路的早晚高峰大巴列車化情況。

據(jù)介紹，M417、E8、高快巴士39號(hào)等3條公交線路調(diào)整工作于4月29日實(shí)施，其余M123、M137（原317）、M156、M198、M221、高峰專線31號(hào)等6條公交線路將于5月1日實(shí)施。市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來將利用坂銀大道構(gòu)建“M221”、“M198”兩條“福田中心城區(qū)—龍崗西部片區(qū)”骨干公交線路，通過與未來地鐵10號(hào)線錯(cuò)位服務(wù)的方式，重點(diǎn)加強(qiáng)坂田片區(qū)與福田中心區(qū)、車公廟片區(qū)、華強(qiáng)北片區(qū)、平湖片區(qū)的聯(lián)系。

美化綠化設(shè)計(jì)提升城市道路品質(zhì)

坂銀通道不僅是一條穿越銀湖山的快速通道，更是一條處處風(fēng)景的景觀路。記者開車經(jīng)過時(shí)發(fā)現(xiàn)，坂銀通道橋梁墩柱、蓋梁、橋臺(tái)等設(shè)置了線條感，和原來道路橋梁平面設(shè)計(jì)截然不同，提高了交通建設(shè)工程的藝術(shù)性；同時(shí)，通過道路綠化建設(shè)使整個(gè)坂銀通道更具有景觀的觀賞性，和周圍的銀湖山有機(jī)結(jié)合。記者發(fā)現(xiàn)，坂銀通道隧道出入口和橋梁上建設(shè)了不少全封閉隔音屏，可以減少車輛行駛中產(chǎn)生的噪音對(duì)周邊居民的影響。

在施工中，坂銀通道也有不少創(chuàng)新。據(jù)介紹，坂銀通道工程隧道南段從金湖山莊和金碧苑小區(qū)之間穿過，最小距離為17米。而隧道洞口段400米范圍由于圍巖堅(jiān)硬、強(qiáng)度大，按原設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)開挖和靜態(tài)爆破均無法施工，經(jīng)多次試驗(yàn)后，建設(shè)單位采用數(shù)碼電子雷管微差爆破進(jìn)行試驗(yàn)段施工，最終取得了較好的效果，大幅降低了地中和地面控制點(diǎn)的爆破振速，從而減少爆破對(duì)爆點(diǎn)周邊結(jié)構(gòu)物的影響。

坂銀通道工程隧道金湖調(diào)蓄湖段采用明挖施工方法，如果采用常規(guī)工法施工將分為2次或3次澆筑，不僅進(jìn)度慢，而且同時(shí)由于要搭設(shè)支架，存在高墜、支架坍塌等安全風(fēng)險(xiǎn)。建設(shè)單位專門設(shè)計(jì)了明挖段側(cè)墻模板臺(tái)車、頂板模板臺(tái)車，其中側(cè)墻模板臺(tái)車最快可以做到1天一個(gè)循環(huán)，頂板模板臺(tái)車5天一個(gè)循環(huán)，加快了工程施工進(jìn)度，且施工作業(yè)人員少，相應(yīng)地減少了工程施工作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)。